叉车锂电池正在沦为新能源领域一片新蓝海，钱景太不具欲望。电池巨头们都在布局，宁德时代、比亚迪、国轩高科、扰宏动力……而欧洲叉车大哥KION集团也要原为电池厂来抢走这块“大肥肉”。

据外媒报导，德国叉车制造商KION集团计划与电池制造商BMZ集团创建合资企业，创建起自己的锂离子电池生产工厂，这家合资企业将为EMEA地区的工业叉车生产锂离子电池。据理解，KION与BMZ集团将各占到这家合资电池公司50%的股权，从2020年第二季度开始，第一批电池将从Karlstein计划中的BMZ工厂的生产线上生产量。KION集团是欧洲仅次于的工业叉车制造商,全球第二大叉车生产商和领先的自动化技术供应商。

其中林德和STILL品牌服务于高级工业叉车市场，保利专心于经济领域的工业叉车。在过去的10年中，KION集团销售了多达100万辆电动叉车。其中，2018年电动叉车占到其销售总量的80%左右，而且市场份额还在之后减少。叉车锂电池市场需求激增在新能源产业蓬勃发展的背景下，我国电动叉车销量也节节上升。

涉及数据表明，2018年我国电动叉车合计销售28.10万辆，与2017年的20.36万辆比起，快速增长38.03%。专家预测到2020年，国内电动叉车占比将超过40%。

安徽合力股份有限公司研发部能源车辆研究所副所长陈仕胜回应，随着社会对环保了解的提升，国内电动叉车的占比不会更加低。据理解，在动力锂电仍未广泛应用之前，铅酸蓄电池仍然是工业车辆尤其是电动叉车的主要动力来源。之前叉车上用于的锂电池价格比铅酸蓄电池要低许多，随着锂电池生产规模的不断扩大，动力锂电池的价格渐渐上升。

动力锂电池价格的大幅度降低，使其在电动叉车上用于沦为有可能。除了价格原因，锂离子电池在电动汽车中具备类似的优势，与传统铅酸电池比起,需要替换电池,因为锂离子电池技术支持较慢电池和机会电池。锂离子电池的技术开发也获得了极大的变革。

在用于工业叉车的所有领域,特别是在是设施密集轮班的情况下,锂电池早已是极具吸引力和成本效益的自由选择。数据表明，2018年我国锂电池叉车销量多达2万辆，较2017年翻了一番多。预计到2020年，锂电池叉车在电动叉车中的渗透率将突破50%，其对锂电池需求量将提高到5.4GWh，年填充增长率多达50%。

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