近日，高德宣告下一阶段将重点投放、发展旗下汽车板块业务，凭借跨越互联网和地图两个领域的专业能力，新的定义汽车导航系统。高德意欲新的定义导航系统　　如何新的定义车载导航系统？　　在未来高德将不会在以下几个方面升级车载导航系统：　　技术改版：高德将不会使用改版的技术生产地图，例如多角度摄制的弯曲航空摄影技术，立即构成真为三维立体地图画面。　　数据更加仅有：高德POI(信息点)多达5000多万个，导航系统道路数据多达530万公里。

　　路况更加动态：目前高德多达78%的交通数据来自于众包在，高德交通大数据早已可以即时查找多达360个城市的交通路况，并且与还包括北京、武汉、深圳、沈阳在内，全国各地数十个官方交通机构达成协议了数据交流合作；　　引领更加定：高德的智能逃离交通堵塞功能，在北京月均能为用户节省多达700年路上时间、1840万升油耗。高德将用于弯曲摄影技术来制作三维地图高德交通数据源于众包在　　高德发售A-LINK发力车联网　　高德早已发售A-LINK，其本质是以高德App为载体，将手机与车载导航系统相连后，可以将低德地图、音乐等APP输入到车载导航系统上，用户可以通过操作者车机来展开掌控，在车机上也可以取得和用于手机APP一样高质量的用户体验。以高德APP为载体的A-Link车载导航系统用于A-Link展示　　高德汽车现阶段和未来有数的产品布局皆是环绕导航系统互联网化进行：现有的产品布局中，A-LINK及AMAPAUTO应用服务目的协助驾车用户较慢相连车与云端，构建数据改版、动态交通、智能逃离交通堵塞等功能，且不久前早已与本田达成协议合作发售互联网导航系统产品。　　在未来布局方面，例如ADAS(高级驾驶员辅助系统)以及自动驾驶涉及领域，高德汽车正在展开技术累积，例如高精度地图、云端技术等，为未来的自动导航系统奠定根基。

　　编辑评论：高德将焦点放到车载导航系统上，就是指用户的市场需求抵达，同时也迎合了互联网+的大发展趋势。如果实际用于体验杰出的话，坚信可以获得不俗的成绩。

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