《劳动报》报导，长年遭受热政策冻市场后遗症的新能源车，再一在2015年逐步迫近市场愈演愈烈的临界点，而其中作为受益排序首位的是储能电池行业。日前，记者从杨浦区科创群落基地得知，他们将要步入一家专业研发电动汽车储能科技的创业公司，无论是这家公司的创始人背景，还是技术性产品都让人深感极具话题性。　　创业经历：耕耘能源行业18载不惑之年首次创业　　一身才干的素色套装，白平长发盘至脑后，如果不是专访前相互拔了微信，陈燕时髦却朴实端庄的装扮很难让人误解到，她竟然一家新能源公司的牵头创始人。

我想过多的讲解我自己，因为还包括我在内，储盈新能源总共有7位创始人，我在其中主要负责管理的是法务、行政、融资方面的工作。陈燕开口道。　　陈燕对于创立团队的讲解显然出乎意料记者的意料，因为在以往的专访经历中，科技型较强的初创型企业，其创始人大部分都是80后，而储盈新能源的7位创始人平均年龄在40岁左右。她笑着说，事实上，储能这一行业的创业门槛很高，除了有技术，你还必须有很深的人脉。

这也就是为什么，我们7个人能人组到一起，因为完全每个人都在这一行业累积了多达18年的经验。他们分别来自比亚迪、爱康科技、天合光能、台积电、艾德等知名上市公司。

陈燕告诉他记者，曾多次他们都产于在储能行业上下游的企业里，因为工作上的合作让他们聚在一起有了创业的念头。　　有意思的是，在陈燕的叙述中，记者感受到，储盈新能源的创立团队可以说道十分原始，7位耕耘行业18年的工作经验完全摘得了整个公司运作所需的所有职能。研发、管理、销售、法务、行政，我们市场和技术两手抓。

陈燕热情地说。　　行业仔细观察：储能装置占到电动车成本50%以上　　新能源汽车产业受益的排序基本是电池、电机、电站等零部件和设施部门拟合，尽管新能源汽车发展一起是近两年的事情，但对于储能电池行业，国内企业在这一领域的研发、生产已归属于国际上挤得进前三的。据陈燕透漏，目前公司业务的30%放到了电动汽车电池系统的研发生产上，未来将逐步减轻这一比例。

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