近日，《北京市减缓科技创新培育新能源智能汽车产业的指导意见》公布，指导意见具体把技术创新放到突出位置，以动力电池、驱动电机、燃料电池等关键零部件，以及智能网联成技术研发居多攻打方向，减缓构成具备自律知识产权的技术和品牌。重点探讨电动汽车、燃料电池汽车、智能网联成汽车，增大对电动汽车研发生产的反对力度，突破关键核心技术，提高产业竞争力；科学布局并有助于落后前进燃料电池汽车、智能网联成汽车的研制和样板，培育产业新的增长点。到2020年，技术水平大幅提高，整车引导能力和竞争力明显提高，关键零部件技术构建突破，构成新能源智能汽车创意体系；产业化获得重大进展，特色化、核心区化发展水平显著提高，构成一批高成长性、具备核心竞争力的企业，生产量效益、绿色发展指标在国内同行业中居住于领先地位；服务能力明显强化，竣工新能源汽车管理和数据中心，检验检测和天内出租等服务业态优势显著。
北京市减缓科技创新培育新能源智能汽车产业的指导意见为了解贯彻落实国家关于发展新能源汽车产业的决策部署，更进一步提高本市新能源智能汽车创新能力和产业化水平，增进汽车产业转型升级，推展建构高精尖经济结构，制订本指导意见。一、总体拒绝（一）指导思想了解自学秉持党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，了解贯彻落实习近平总书记两次巡视北京重要讲话和对北京工作的一系列最重要指示精神，坚定不移秉持新的发展理念，牢牢地做到大城城市战略定位，按照市场主导、创意驱动、重点突破、协调发展的拒绝，探讨优势企业、关键环节及重点领域，充分发挥整车企业的造就起到，提高关键零部件的创新能力，建构产业链比较原始、竞争力国内领先、集群效应显著的新能源智能汽车产业体系，为减缓建构高精尖经济结构获取有力承托。（二）基本原则坚决创意驱动。
把技术创新放到突出位置，以动力电池、驱动电机、燃料电池等关键零部件，以及智能网联成技术研发居多攻打方向，减缓构成具备自律知识产权的技术和品牌。坚决市场主导。充分发挥市场在资源配置中的决定性起到，完善技术创新市场导向机制，希望社会资本参予技术研发和产业化；同时，更佳充分发挥政府起到，增强规划引领和政策鼓舞，营造较好营商环境。
坚决突出重点。重点探讨电动汽车、燃料电池汽车、智能网联成汽车，增大对电动汽车研发生产的反对力度，突破关键核心技术，提高产业竞争力；科学布局并有助于落后前进燃料电池汽车、智能网联成汽车的研制和样板，培育产业新的增长点。（三）发展目标到2020年，技术水平大幅提高，整车引导能力和竞争力明显提高，关键零部件技术构建突破，构成新能源智能汽车创意体系；产业化获得重大进展，特色化、核心区化发展水平显著提高，构成一批高成长性、具备核心竞争力的企业，生产量效益、绿色发展指标在国内同行业中居住于领先地位；服务能力明显强化，竣工新能源汽车管理和数据中心，检验检测和天内出租等服务业态优势显著。
二、主要任务（一）强化新能源智能汽车创新能力1．不断完善技术创新体系。专责各类创意资源，希望企业、高等学校、科研机构等通过自主创新、构建创意、协同创意等方式，减缓根本性技术研制成功。前进涵括整车设计、试验批量生产及体验、样板等功能的开放式协同创意平台建设。
不断扩大行业测试平台、产品开发数据库、专利数据库的开放度，构建资源共享。大力前进多方资源共享、独立国家运作、对外开放分享的国家新能源汽车技术创新中心建设，更进一步完备国家动力电池创意中心运行机制。
2．着力提高整车构建创新能力。大力前进以整车为龙头的产业链构建创意，减缓提高整车设计、动力可调、整车给定、检测临床、生产工装等技术和工艺水平，构建电动小客车整车续驶里程持续提高，能耗拟合高于10千瓦时／吨百公里。增大以氢燃料居多的燃料电池乘用车研发力度，着力在整车耐久性、续驶里程和燃料电池使用寿命等领域获得突破。3．重点突破关键零部件核心技术。
大力前进动力电池技术创新，构建三元电池单体比能量超过350瓦时／公斤；全力前进低能量密度固态电池核心技术研制成功，构建单体比能量超过400瓦时／公斤以上，并减缓推展小批量应用于。强化低功率密度驱动电机研发和轮毂电机研制。减缓燃料电池汽车质子互相交换膜、气体蔓延层、金属双极板等关键材料及部件研发，构建高比功率低耐久性燃料电池电堆等关键技术突破，金属双极板燃料电池电堆重量比功率超过3千瓦／公斤。首度构建碳化硅功率器件在整车领域的应用于，功率密度较现有硅基功率器件提高4倍。
4．大力前进新能源智能汽车创意。与人工智能、第五代移动通信技术（5G）紧密结合，重点研发环境感官、智能决策、构建掌控等智能化技术，攻下智能网联成驾驶员技术，突破分布式底盘的构型设计与总体布置、建模分析、线控操控等关键技术。
减缓建设北京国汽智能网联成汽车技术研究院等新型研发机构，构建创意资源高效协同。（二）建构新能源智能汽车产业体系1．提高整车竞争能力。增强整车造就，全面前进现有整车设计和生产企业转型升级。希望企业增大电动汽车、燃料电池汽车整车技术与产品创意力度，增强自律品牌建设，提高整车设计能力、工程化研发能力和智能生产水平，减缓打造出具备国际竞争力的新能源汽车企业。
希望互联网等领域科技企业展开资源整合，推展新能源汽车向智能化、高端化、多样化发展。2．强化关键零部件设施能力。
重点强化动力电池负极材料、单体及电池系统，驱动电机及控制器，电控系统等的研发生产能力。重点强化燃料电池电堆及系统、氢气循环泵、空压机等零部件，高压储氢、液态储氢等的研发生产能力。重点强化环境感官部件及构建、专用芯片、算法及决策系统等的研发生产能力。3．减缓电池基础设施建设。
希望无线充电、智能电池、大功率电池技术创新及产业化，反对氢化车站建设运营。大力前进“互联网＋电池基础设施”，运用移动互联网、物联网、大数据等新技术，推展电池服务平台互联互通，提升电池服务智能化水平，为电动汽车用户获取安全性、便利的服务。4．培育新能源汽车服务新的业态。
发展大数据，更进一步完备新能源汽车监测与管理平台、电池设施运营管理平台，汇聚车辆、电池基础设施等数据资源，竣工新能源汽车管理和数据中心。发展检验检测服务，提高电动汽车、燃料电池汽车整车及关键零部件检测能力，完备涉及标准体系；优化智能网联成汽车测试检验环境，推展堵塞道路测试区、对外开放环境测试区、自动驾驶场景库等建设。发展天内出租，希望“互联网＋”运营服务创意，前进新能源汽车天内出租网络建设，使其沦为城市多层次交通体系的组成部分。
5．反对重点企业发展。替代性两类重点新能源汽车企业，实施“一企一策”精准化反对，并实行动态调整。一类是在细分领域超过国内前茅、国际先进设备、具备明显行业辐射力和带动力的企业，重点解决问题其在项目落地、融资等方面的市场需求；一类是具备核心竞争力和最重要知识产权、不具备高成长性、发展后劲强劲的企业，重点解决问题其在研发创意、管理、融资等方面的市场需求。
6．增进产业良性发展。减缓研究和研发适应环境市场需求、具备市场竞争力的新能源汽车技术和产品，强化商业模式创意和品牌建设，大大提高产品质量和服务能力。
减缓培育市场，增进新能源汽车推广应用。减缓推展一批电磁辐射带动力强劲的重点项目落地。
（三）增进新能源智能汽车产业核心区发展1．引人注目增量探讨，推展追加产业向创新型产业集群和“中国生产2025”创意引导示范区核心区。强化创意资源整合，增强产业政策专责，完备成果转化成机制，营造较好的产业生态环境，将顺义区、北京经济技术开发区打造出沦为新能源汽车成果转化成优先支撑地和国内外优质企业在京发展核心区区。2．引人注目存量优化，提高现有产业基地核心区发展水平。持续优化昌平区新能源汽车设计生产产业基地、房山区长安新能源汽车产业基地等的布局，以中高端新能源汽车整车设计和生产为突破点，更进一步推展现有整车企业转型升级。
（四）减缓新能源汽车推广应用1．不断扩大新能源汽车应用于规模。在公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、机场通勤等领域增大新能源汽车推广应用力度。在个人用于领域，之后实行现有政策并持续优化；同时，研究制订燃油汽车改版为新能源汽车希望政策。
2．前进新能源汽车在北京2022年冬奥会和冬残奥会中应用于。大力推展京津冀区域城际较慢电池网络建设，前进冬奥会和冬残奥会涉及区域上下班电动化。
环绕燃料电池汽车规模化样板应用于，在冬奥会和冬残奥会涉及区域前进制氢、氢化核心技术应用于。三、确保措施（一）增强专责协商。更进一步完备市新能源汽车联席会议制度，在产业规划布局、重大项目建设、电池基础设施建设、新能源汽车推广应用、杰出杰出人才引入、知识产权维护等方面强化专责调度，增强市区协商同步，构成工作合力，减缓培育新能源智能汽车产业。（二）严苛实施责任。
涉及区政府、北京经济技术开发区管委会要制订系统前进新能源智能汽车产业培育的实施方案，构成重点企业及项目表格，完备设施政策措施，营造较好发展环境。市有关部门要增大反对指导力度，融合各区实际，专责制订差异化的产业发展政策。（三）增大资金反对。
多渠道筹集资金，重点反对整车技术研发、检验测试和推广应用。充分发挥新能源汽车领域科技创新基金起到，更有社会资本投放，联合培育新能源智能汽车产业。优化新能源汽车购买补贴机制，增大对技术研发及产业化的反对力度。（四）充分发挥联盟起到。
统合企业、高等学校、科研机构、中介机构等多方力量，涵括整车设计及生产、关键零部件研发及生产、电池基础设施建设及运营等多方主体，推展创建北京市新能源汽车产业联盟，搭起技术研发平台、成果转化成平台及样板应用于平台，前进技术变革和产业培育。（五）加强监督考核。
创建监督考核制度，强化对产业政策实施、产业发展效益、营商环境优化、重大项目建设、基础设施网络设施等情况的评估检查，并将检查结果与项目布局、资金决定、指标分配等挂勾，构建资源配置的动态调整，保证如期优质已完成新能源智能汽车产业培育各项任务。
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