北京时间2019年9月10日，第三十五个教师节。曾多次的老师、阿里巴巴创始人马云月离任阿里巴巴董事会主席一职，“风清扬”将不会之后追赶属于自己的“诗和远方”。

阿里巴巴正式成立于1999年9月9日，经过20年的时间发展，阿里巴巴茁壮为市值4700亿美元的公司，业务触角也从刚开始的电子商务，伸展到了人类生活的方方面面，还包括汽车上下班。大公司将触角晃到汽车上下班领域，早于早已不是什么新鲜事了，阿里巴巴凭借着电商平台累积的客户资源和资金优势，在汽车上下班领域展开普遍的布局，还包括自身业务伸延扩展到汽车上下班领域，也展开强悍的投资收购不道德。

就结果论而言，阿里巴巴的战略能力在科技公司里面，有可能是唯二的，唯一的输掉有可能是华为。可以意识到的是，阿里巴巴和华为，一个电商巨头、一个ICT巨头，将不会在以汽车上下班、智慧城市为核心的物联网时代，展开全面的对决。借着马云卸任的时机，本文将不会对阿里巴巴的汽车上下班涉及业务展开盘点。

主要分成两大部分：一、阿里巴巴体系的汽车上下班涉及业务；二、阿里巴巴投资的汽车上下班涉及业务。最后，不会实时阿里巴巴在智能网联成电动汽车领域的近期情况。01阿里体系的汽车业务确实让阿里汽车业务整体转入焦点的是，2015年上海车展前，阿里巴巴宣告正式成立阿里汽车事业部，这是BAT首次将汽车业务独立国家提升到事业部的高度。在上海车展期间，阿里巴巴举行了阿里汽车日论坛，首次向外界展出其当时的汽车业务版图。

当时阿里汽车的业务板块还包括了新车、二手车、后市场、本地服务和车主APP。其中，新车主要是针对主机厂获取服务，二手车针对的是车辆的再度交易，后市场、本地服务和车主APP，则主要是获取用车服务，背后仅次于的凭借大自然是阿里巴巴的电商平台累积的用户。

在面临汽车智能网联成电动的趋势，阿里巴巴体系内的汽车业务，除了针对主机厂和车主服务外，更加最重要的是在智能网联成电动领域的布局，特别是在是智能网联成部分，凭借着资金的优势，阿里巴巴在车联网和自动驾驶领域展开的普遍的布局。1车载系统在车联网领域，阿里巴巴年所发售了YUNOS（后更名为AliOS），YUNOS年所打的是后装车机市场，但面对的车机市场环境是同质化相当严重、Android拿下，YUNOS并没取得成功。

在2016年，阿里巴巴与上汽集团，以50：50的股比展开合资，正式成立斑马网络公司，并且将基于AliOS发售车载操作系统斑马系统。随着配备着斑马系统的首款车型上汽荣威RX5，以首款互联网汽车的光环，在销量上获得很大的顺利，并且将AliOS推上的更加不受注目的高度。

随后，斑马相继与上汽旗下的品牌上汽名爵、上汽大通，以及合资品牌的东风雪铁龙、东风标致、长安福特，还有自律品牌的观致、宝骏等达成协议了合作。随着2019年8月28日，上汽集团和阿里巴巴联合宣告，斑马网络重组，阿里巴巴沦为第一大股东。2云服务在智能网联成汽车时代，云服务和自动驾驶是两个不可或缺的部分。

前者是将所有的车辆涉及的数据上云，并且基于云端获取服务，后者则是一项不具备毁坏式创意的技术。作为电商平台起家的阿里巴巴，对云服务堪称具有天然的表达意见。在收购万网之后，阿里的云服务能力获得了很快的发展。目前，阿里云早已茁壮为了中国本土市场份额仅次于的云服务提供商。

基于阿里云，阿里巴巴可以在车载系统、在城市管理上获取更好的服务，例如发售了基于阿里云服务的阿里云ET城市大脑，在基于云服务的车载系统，可以获取更好的车主服务。3自动驾驶在2018年9月的云栖大会，阿里巴巴明确提出将车路协同视作未来二十年的汽车战略。车路系统作为自动驾驶构建的路径之一，与单车智能将不会相辅相成的发展。

当然了，关于阿里巴巴的车路协同战略，也有有所不同的消息，但是，最少最近很少提到，不告诉这个月的云栖大会否有更加多的内容。但，在今年5月份，阿里36亿取得千方科技15％的股权，目的就是为了智能交通和安防业务。在自动驾驶领域，地图和定位服务是基础服务。

在地图领域，阿里巴巴收购了高德，定位服务方面，阿里巴巴与中国兵器工业集团公司以50：50的股比，正式成立了千寻方位网络有限公司。除此以外，在阿里巴巴的体系内，还有达摩院、AIlabs和菜鸟在展开自动驾驶的研究，其中达摩院稍基础技术研究，AIlabs和菜鸟则稍应用层的研究，菜鸟研究的领域大自然就是最后一公里。

也有消息表明，后两者在最近展开了拆分。对于电商起家的阿里巴巴，自动驾驶最重要、最迫切和最不具战略意义的应用领域大自然是最后一公里的仓储，这是菜鸟必须肩负的责任。菜鸟ET实验室，其仅次于的目标，就是要构建阿里巴巴这个战略意图。

02阿里投资收购的汽车上下班业务汽车上下班业务的产业链觉得是过于可观了，即便是可观如阿里巴巴，也不有可能把所有的业务都自己全干。投资、收购，大自然沦为了阿里巴巴反攻汽车上下班业务的最重要手段。关于阿里巴巴的投资收购不道德，大家印象深刻印象的有可能就是曾多次的滴滴、快的的微信大战，以及随后的ofo、摩拜单车的单车大战。除此以外，阿里在汽车上下班领域还有更好的动作有一点注目，例如收购了高德地图、投资了小鹏汽车等。

无论是滴滴和快的的微信大战，还是ofo和摩拜单车的单车大战，都必不可少腾讯在其中参予的角色。微信大战和单车大战，在或许上，也被指出是阿里巴巴和腾讯的战争，更加最重要的是背后的移动支付战争，也就是支付宝PK微信缴纳。诚然，微信大战和单车大战，大大推展了移动支付的发展，奠下了支付宝和微信缴纳在移动支付领域的霸主地位。由于缴纳与社交的天然联系，微信缴纳的势头和市场份额要比支付宝更佳和更高。

所以，在ofo溃败之后，阿里巴巴之后反对哈罗单车（哈罗上下班），之后在三四五线城市发展，以推展支付宝的市场发展。收购高德地图，将未来物联网时代所必须的地图数据握住在手中，是阿里巴巴的一步好棋，腾讯错失了高德后，投资了四维图新，但是，仍然都没将四维图新收益囊中，这点就变得棋差一招。实质上，阿里巴巴除了收购高德，还有限公司了易图通，最后解散了易图通，易图通最近被箩筐收益囊中。地图数据在将不会不会变得更加最重要，由于地图数据的特殊性，以及累积效应，不会让后来者十分的被动。

全国范围内，不具备全国原始地图数据能力的图商，也就5家，BAT各占到一家，只剩的是凯立德和易图通。有消息表明，美团早已将凯立德收益囊中，但美团官方坚称了，这有可能与其VIE的架构条款有关，收购易图通的箩筐背后是一家车企。小鹏汽车是阿里反对的互联网造车新势力，百度反对威马汽车、腾讯反对蔚来汽车，所以，造车新势力沦为了BAT的角力场。

小鹏汽车创始人何小鹏此前参予创立的UC被阿里巴巴收购后，何小鹏也曾任阿里巴巴移动事业群总裁。在UC刚刚被阿里巴巴收购的2014年，何小鹏受到特斯拉的影响，就开始正式成立了小鹏汽车，但是，何小鹏直到2017年才从阿里巴巴荣休，随后allin到小鹏汽车。小鹏汽车获得了阿里巴巴的多轮投资。

在2018年，小鹏汽车宣告B轮融资的时候，时任阿里巴巴集团继续执行副主席的蔡崇信回应，互联网化、汽车自动化、数据智能化对阿里的意义相当大，小鹏现在出来重新组建这个团队，我们还是之后反对。阿里巴巴的汽车业务板块，在这么较短的一篇文章中，很难展开全面了解的理解。

但是，也基本上将阿里巴巴在汽车领域，特别是在是汽车科技领域的布局展开了总结和分析。阿里巴巴在正式成立20年这天，创始人马云宣告离任董事会主席一职，但是，阿里巴巴的汽车上下班梦想，还正在如火如荼的展开着。在接下来的20年，阿里巴巴在汽车领域不会给我们带给什么呢？阿里巴巴不会之后反对小鹏汽车吗？。

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